Флорида, однажды: туристы из консервных банок со всего мира

Когда Генри Форд представил автомобиль «Модель Т» в 1908 году, он дал американцам массовую мобильность и возможность вырваться из их ограничительной среды. Американцы увидели в автомобиле новый способ исследовать неизведанное, и они это сделали. Авто быстро заменило лошадь и повозку. Его можно использовать в повседневной деятельности; с ним было меньше проблем, чем с лошадью или мулом, и он мог перевозить пассажиров и тянуть прицепы на многие мили, не требуя отдыха, перерыва на воду или еды.

С появлением автомобилей штаты начали строить дороги с твердым покрытием, чтобы удовлетворить спрос. Шоссе Дикси, построенное в 1915 году, шло от Монреаля, Канада, до Майами. Он соединялся с другой дорогой из Мичигана во Флориду. Завершенную систему лучше понимать как сеть связанных дорог с твердым покрытием, а не как одну автомагистраль.

Шоссе Флорида Тамиами Трейл, построенное в 1928 году, дало Флориде более 3000 миль открытых дорог для путешествий. Флорида всегда была местом туризма еще в 1870-х годах, когда сюда приезжали поезда и пароходы. Теперь, когда появились автомобили и дороги с твердым покрытием, туризм резко возрос, и в Солнечный штат приезжали десятки тысяч человек – автокемпинг стал нормой.

С притоком большого количества людей, объединенных общим интересом к кемпингу и ведению своих домов, в Тампе в 1919 году был организован первый в Америке клуб кемперов на колесах (автодомах для отдыха), Tin Can Tourists of the World. Их называли автокемперами. .

Идея заключалась в том, чтобы создать чистые и безопасные парки, где участники могли бы оставаться со своими семьями. В нем подчеркивалась дружба и обмен опытом, жизнь в палатке, буксировка трейлеров и походы по стране. У организации было свое секретное рукопожатие, знак, пароль и песня.

Главе группы был присвоен титул «Королевский выдающийся открыватель консервных банок среди туристов консервных банок», который в 1935 году был изменен на «Королевский вождь». Они проводили два ежегодных собрания в год: летом в Мичигане и зимой во Флориде.

Многие участники припаивали консервную банку к крышке радиатора в знак своего участия. Членство оценивается в 17 000 в 1921 году, а к 1935 году их число выросло до более чем 100 000 - Tin Canners были многочисленными и настоящими пионерами открытой дороги.

Происхождение названия Tin Can неясно. Некоторые говорят, что он был назван в честь Ford Model T, часто называемого «Жестянная Лиззи». Другие связывают это с консервированными консервными банками, которые составляли значительную часть их рациона, или, что больше всего нравится, они тащили прицепы, напоминающие огромные банки из-под супа.

Эти кочевники-искатели приключений бродили по дорогам Флориды в поисках острых ощущений, развлечений и идеального места для кемпинга или парковки своих переносных дворцов. Им не нужен был модный GPS или приложение для путешествий, чтобы найти дорогу. У них были надежные дорожные карты и шестое чувство приключений.

Консервные заводы заполонили полуостров Флорида. Они смело преодолевали ухабистые грунтовые дороги, размытые мосты, упавшие деревья, преграждающие им путь, и диких свиней, борющихся за место на дороге. Оказаться посреди коровьей давки не было редкостью.

В 1920-х и 30-х годах во Флориде было мало общественных палаточных лагерей или жилья для туристов, поэтому палатки были в порядке вещей. Компания Tin Canners часто модифицировала свои палатки, включив в них автомобили. Автомобиль стал местом отдыха, а также средством передвижения. Ранние автолагеря часто представляли собой не более чем задние дворы, лужайки или расчищенное место на обочине грунтовой дороги. Их называли придорожными цыганами.

Их машины представляли собой стандартные модели «Т», большие туристические седаны или грузовики всех форм и размеров, доверху заваленные постельным бельем, брезентовыми палатками и коробками с консервированными консервами. Пятигаллонные канистры с бензином и водой были закреплены на каждом доступном месте. К крыльям были привязаны запасные колеса. Автомобили напоминали черепах, несущих на спине свои дома.

Множество прицепов всех форм и размеров. Некоторые выглядели как небольшие домики, капли слез, вагоны поездов и да, банки с супом. Они раскрасили свои трейлеры во все доступные цвета, превратив их в катящуюся радугу на колесах. Есть сообщения о том, что по проселочным дорогам проходило нечто похожее на цирковые парады – их часто называли «Мотор-Бродяги» или «Авто-Бродяги».